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話說北部的三個北字省道公路(台2線的北濱, 台9線的北宜, 台7線的北橫)是剛入門車友的第一個門檻. 而車界有所謂的"雙北"路線, 是將其中兩條組合起來. 相對來說 "北宜+北濱" 是其中最平易近人的. (註一) 去年10月志城首開"北宜+北濱200K"路線於山谷網站, 當時的幾名勇腳大騎了約2/3 的行程, 後從基隆轉回台北. 我當時是初學者, 有幸參與陪騎了北宜前半段, 從坪林轉石碇回家. 今年志城再接再厲開此路線, 打算了卻一樁心願. 此時機正對, 因為今年山谷騎車日眾, 前陣子一群人吆喝報名參加9/26的NS花蓮200k. 為此賽事, 進行了一連串的訓練. 8月中的雙泰+北宜(150K, 爬升2000M) 路線騎很大, 回程的北宜是我第一次騎完. 那次的完騎"北宜" 對我意義重大, 因為老婆娘家在羅東, 在雪隧未開通前, 北宜不曉得開過N遍車, 從前開車看別人騎摩托車走北宜, 覺得好像是"肖仔", 想不到自己竟然能夠用腳踏車騎完她^^. 有點離題了! 話說 150K 騎很大完成了, 感覺"北宜+北濱200K" 似乎不那麼遙不可及了! 出發前兩週, 志城因9/12小孩學校日而無法成行, 小O 臨危受命擔任領隊一職後, 考量到適當的訓練份量及輪車的重要性, 決定將路線改為"106+北濱"(150K). 出發時間則由AM5:30改為AM7:00. 對於最近常晨騎的我而言, 甚覺可惜, 好不容易向老婆爭取來的假, 總想充分利用之. 於是決定騎原先路線, 提早出發, 計畫於福隆與主隊會合. 實際行程如下: 4:30am 吸了一只果凍包, 自家中出發, 天光未亮, 路上車子不多, 均速可達25km/h 左右. 4:50am 抵捷運新店站, 天色還是黑的! 這時肚子餓了, 在新烏路口的 7-11 補充了肉包+茶葉蛋, 肚子才有飽足感. 6:01am 抵海倫咖啡. 這段上坡爬升525M, 坡度平均約3.4% , 均速13.8 km/h, 比預估快10min, 完騎信心大增! ^^ 天色大約5:30am就亮了, 實際在北宜上摸早黑時間只有40min. 6:22am 一路暢快下坡, 抵坪林7-11, 此段均速33km/h, 在此休息約10min. 再度補充食物 (果凍包+貢丸). 7:41am 抵石牌茶葉蛋, 這段路是緩上坡, 均速達16km/h. 8:07am 抵北宜出口, 這段路是九彎十八拐, 順便練習"曲道訓練"所教的過彎技巧, 此段均速31km/h. 8:54am 抵大溪 FamilyMart, 再度補給果凍包及大肉包. 此段騎濱海公路, 上月在修路的路段, 均已鋪設柏油完畢, 相當好騎. 9:23am 抵石城, 在此做了個錯誤判斷, 以為時間充裕足以追上主隊, 未騎上次2km 的"舊草嶺隧道", 而騎"石城-三貂角-福隆"(14.6km)的濱海段. 此路段風景漂亮, 但多花約20min, 加上一些爬坡, 也耗掉些力氣. 果然導致後來同阿瓜的屢追不上主隊的情況. >< 一些小小心得: 1. 行程規劃: 最近累積了不少行程紀錄, 了解到自己在不同坡度的速度表現, 個人利用 Excel 來做各預定地點時間的推估, 還算準確! 這樣的經驗應該可以用在下次的長途騎乘. 另外, 精實的隊伍, 加上早一點出發, 就不易摸黑. (寧可摸早黑) 2. 上坡腿力: 先前爬山路, 只要碰到稍陡的坡, 經常便宜行事, 退到最輕檔(39/27T), 這次的北宜, 因坡度不甚陡, 於是要求自己最多踩到第二輕檔(39/24T), 這樣可以保留一檔來救命! 3. 體能調整: 上個月的雙泰+北宜150K的洗禮, 雖然順利完成, but 回來後感冒了2天, 代表體能狀況不佳才會被病毒入侵. 最近這個月來的weekday規律晨騎活動, 感覺上體能調整得不錯, 使得這次200K行程感覺不若想像中困難. ^^ 另外要提醒花蓮200K 的隊友, 最近應要早睡早起, 把生理時鐘調整到清晨為最佳狀態, 免得屆時五點鐘出發後還睡眼惺忪. ^^ 4. 食物補充: 充分了解預先補充食物的重要性, 所以一路上較少發生空腹, 氣力不足的現象. 另從上次的雙泰+北宜得到一個經驗, 便利商店的果凍包, 可以迅速補充能量. (但是打底的食物, 我個人偏好肉包! ^^) 5. 飲水補充: 當天的太陽真的超大的, 幸好我這次將車子多裝了一個水壺架, 使得飲水補充順暢, 不像先前常有心理壓力, 擔心一個水壺容易開天窗. 全程應該灌了8瓶以上的寶礦力, but 只上了一次廁所, 可見太陽伯伯的威力, 將我灌入的水分, 都從背部的曝曬蒸發掉. 另外從琅渠學長雨天出發的時程來看, 晴天還是比雨天來得好勒! (陰天最好^^) 6. 北宜公路: 上次雙泰+北宜的北宜逆向段, 因為是行程後段, 共花了4 hours 15min, 這次騎北宜順向段, 因為是行程前段, 氣力較足, 只花了3 hours 12min, 比預估時間還快! ^^ 7. 這次在基隆爆胎, 其實算是幸運, 萬一是發生在其他濱海路段甚或北宜, 要到哪裡找腳踏車店勒! 也將自己所帶不適合備胎的問題給提前暴露出來. 如果發生在花蓮200K時, 搞不好要退賽呢! 註一: "北宜+北濱": 距離200K, 爬升1000M. "北宜+北橫": 距離240K, 爬升2200M(距離遠, 爬升超長), 而 "北橫+北濱": 距離300K, 爬升1500M (路線超長). 有人會問: 那麼 "三北" 呢? 請大家自行找答案! ^^

小O太厲害了 9/13我跟2位EMBA的同學去騎相同行程, 一路下雨, 但相對的也不熱, 一直到三芝時開始出太陽 我們 6:50出發, 到達紅樹林 4:10pm, 足足慢了1小時又10分鐘, 因已超過搭捷運的時間, 所以只能騎回家, 總里程可能有200km (加上紅樹林到動物園這一段) 這下小O總算可以相信我是二軍, 不能跟文輝同一組, 也許要自己一組了

各位真是太猛了,我一路追得真辛苦, 追了80多K才追上, 還差一點掛點... 因為假單沒有完全獲准, 本想說騎到莫內就回家..... 結果早上集合時習慣不好, 到動物園遲到5分鐘 大伙已經出發 只好先和鋼管車友閒聊, 晚20分才出發, 富哥說陪我一起把前面追上, 結果一路尬車到莫內咖啡時, 剛好遇到陳文祺開始回程, 大伙好像才剛剛出發, 因為遲到連SAY HELLO機會都沒有, 有點殘唸, 猶豫了差不多5分鐘,決定追上去打個招呼..... 追到雙溪還走錯路, 差點騎上金瓜石(若不幸騎上去一定死人) 通電話問路後，好像只差約3K, 決定回頭出福隆北上,追到為止, 一路上一直有點擔心沒有充分的補給, 果然到龍洞後門時已經有點沒力! 還沒見到前面的人, 只好下來7-11吃飯糰喝凉的, 再出發時果然明顯沒力, 上龍洞隧道快退到最輕檔還很喘, 一路上大卡車實在粉多, 遇到上坡就明顯沒力, 體力補給真的出問題了!! 好不容易"更"到中油油槽, 追上眾夥伴....快昏倒了,拼命灌水... 接下來油槽到基隆一段,發覺根本不太跟得上前面, 烈日炎炎越來越虛弱.... 決定藉理由落跑, 和各位夥伴再見..... 後來騎到8堵找了間便利店, 硬塞了一碗涼麵和番茄汁, 殘喘死命撐回家,真是狼狽,到晚上都還沒完全恢復.. 教訓分享: 長程騎車要記得吃東西, 無論如何不要超過一小時.....

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下記錄為面面的時間: AM7:00 動物園集合出發，有蔡大哥、阿貴、建源、文祺、面面及小O。 AM8:10 莫內咖啡，提早出發的必洙已於此等候大家多時，文祺有事於此折返，休息10分鐘。 距離:26.7K，騎乘時間70分 AM10:26 深澳石油港7-11，瓜哥與大家會合，休息約30分 距離:48.4K，騎乘時間120分(中間有於106與台2丙交界休息5分鐘)。 AM11:32 基隆火車站前漢堡王午餐，休息約55分，一早由北宜出發的強壯與此與大家會合， 瓜哥於此由台5返家。 距離:12.7K，騎乘時間36分 PM01:16 金山7-11，休息25分 距離:20.7K，騎乘時間58分 PM03:12 紅樹林捷運站 距離:38.8K，騎乘時間91分 註:黎明由於6:00搭第一班捷運由淡水出發，出發時間晚於大家，因此始終沒能遇到他，沿路只能以電話簡訊互相聯絡。 下面心得是小O的: 1.這次吃了邁克仕的AMINO酸來預防疲勞，感覺還不賴，腿好像都沒抗議 2.補給很重要，今天有帶了兩包千沛能量包(可以迅速吸收)，分別使用於平雙隧道與萬里隧道前，有吃有差，由莫內到深澳漁港這段路，我和面面都沒停下來補給，其他隊員都有被餓到。 3.由紅樹林站回明德站這段路由於是回程，所以沒注意到補給問題，只覺得這不是河濱嗎?我怎 們好像沒力氣騎，沒多久一陣飢餓感襲來，全身無力，再次驗證適時的補給很重要，千萬不可等餓了才吃。 4.早上輪車的速度可以比較快大概可到37K，下午會發現腳好像跟早上是不同雙，輪車速度大概只能到32K。所以不知我們200K是不是就大家早上先拼一下嗎? 5.輪車真的很有用 小O