活動紀錄 #576
霞山油羅山O形 (附航跡圖及GDB檔)
2019/10/05(六) ～ 2019/10/06(日)，共 2 天
作者：李俊民
領隊：李俊民
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嚮導：林惠婉 記錄：李俊民
隊員：林惠婉、李俊民
活動名稱：霞山油羅山O形 (附航跡圖及GDB檔)
活動日期：108年10月06日(晴)
參加人員：林惠婉、李俊民
攀登山岳：霞山(2167m，2-1554，頭前溪水源保護區界31)，油羅山(1764m，2-1555，森林三角點次川(03))
活動概述：
新竹縣五峰鄉群峰巒疊，麥巴來溪上源支流分布其中，有不少名山如霞喀羅大山、麥巴來山、霞山等聳立在此，由西南端的鹿場大山(樂山) 迤邐而來。羅山林道北線是熱門又易親近的路線，全長約15公里，因為林業的需要，前段道路有基本的維護，甚至部份鋪上水泥，是單車騎士的最愛。油羅山位於羅山林道北線附近，以五峰羅山杉木保護生態區聞名，沿途柳杉林相優美，路跡明顯。羅山林道南線是比較原始的路線，全長19.6公里，因為停止林業使用，林道被山野收復，只維持步徑，一路挺進至霞喀羅古道的田村台駐在所遺址附近，霞山在其東側。本次由林務局羅山分站為據點，利用羅山林道南線攀登霞山，再沿稜線北走至油羅山，下油羅山第一登山口回林務局羅山分站，費時12小時，形成一O形路線，沿途林相優美，生態豐富，具挑戰性。
行程記錄：
10/5(晴)
15：00烏日出發，沿1號國道北上，在新竹交流系統轉3號國道。
16：18下竹林交流道(90.3K)，左轉循120縣道往竹北，於文明路左轉過新中正大橋上68快速道路往竹東。
16：34至盡頭為中豐路一段右轉。
16：38竹東加油站左轉122縣道（約25K處），循122縣道(南清公路)往清泉。
16：57竹122縣道34.3K處左轉過五峰大橋往花園，過橋後接上竹63縣道。
17：01約3.7K過花園派出所隨即右轉往竹林部落、油羅山第一登山口(直行往向天湖、花園部落)。
17：16過竹63鄉道8.5K右側谷亮緣休閒區，此為扇子排山登山口。
17：21竹63鄉道10.9K遇岔路，此為羅山道路與羅山林道交口，左轉羅山林道(右行往竹林、忠興部落、鬼澤山和平部落及農委會農改場五峰工作站)，有明顯指示牌，左轉後路徑變小。
17：26約行1.2公里抵林務局羅山分站，右可往羅山林道南線，左為羅山林道北線，羅山林道以一般造林地及林地管理需要被林務局列為次優先林道。分站大門深鎖，屋外有路燈但沒水源須自備，在門口水泥地停車並紮營。
10/6(晴)
04：22天色未曙，頂著頭燈，取右水泥路陡下行。
04：25接上羅山林道南線0.5K處，是一岔路口，右岔接羅山林道南線0.0K起點，左側有一鐵鏈跨過馬路，取左繞過鐵鏈走在寬敞的羅山林道南線。
04：26攔沙壩，水流氾濫淹蓋路面，踏石越過，經昨夜在此露營的兩頂帳篷，一旁停著兩輛機車。
04：31抵油羅山南線登山口，左岔陡上可與油羅山北線第一登山口主稜相會合上油羅山，取直循寬敞平緩好走的南線林道前行。
04：45另一油羅山南線登山口，可與04：31登山口相會合後上油羅山。月色隱約，由樹梢錯落地灑落下來，偶見二三星斗胸前落。
05：03抵2.6K岔，右岔可接麥巴來北稜登麥巴來山，取直續行林道，山下麥巴來溪潺潺的嗚咽著。
05：15 抵南線林道3K機車可到盡頭處，天色微亮，但仍無法收頭燈，前方林道已崩塌毀損，藉著燈光小心通過有流水的崩塌處。
05：24過小溪澗，林道又恢復寬敞，但芒萁蕨、姑婆芋、芭蕉、芒草與灌木相互爭道，僅留一狹小山徑。
05：38再經一小溪澗，流過林道之水泥邊堤。
05：46抵水泥斷壩，小心過溪澗後，在對岸小休，天色已亮收頭燈，遇一獵人攜兩條狗超車前行。
05：53續行，往上有一小稜，上探無路。
06：00回撤循路條指引過溪。
06：01左側霞山第一登山口，路跡尚明顯，循指標陡上可接油霞主稜，但似乎少有山友循此線上，取直續行寬敞平緩林道。詹偉雄（文化評論人）在導讀《故道：以足為度的旅程》裡寫道：「不論是山岳、荒野或古道，在我輩有限的歷史視界之外，早已有各種踽踽獨行於其上的先鋒探查者，許多更或可早於書寫文明誕生之前，因而，揣度或極盡合理地去探尋他們的蹤跡，去理解歷史人物那一刻的當下思緒，於寫於讀，便具備著一種系譜的魅惑。」羅山林道與許多古道、林鐵一樣，挾帶著強入山林、掠奪資源的意圖，卻也承載著曾在這裡出現過所有人群生活、工作、玩樂與衝突的各種印記。並且因林道的年代較近，而與現代人有著更多的連結。
06：19經一小高遶。
06：25水澗。
06：29水澗。
06：36抵霞山第二登山口，路條眾多飄揚，牛步隊指標釘於斜躺之倒木上，左岔陡上可接油霞主稜，但接續處距霞山仍遠，失去O形走之意義。小休五分鐘後仍取直前行。
06：56抵攔沙壩，壩體部分毀損，水流分三道，上至壩頂，踏石越過土石淤積的溪水，在上岸前樹叢中溪石上有藍天隊往霞山指示牌，此為霞山第三登山口，循路條由溪谷陡上霞山西北支稜線。雖為新闢霞山西北支稜路徑，但路條不缺，路跡尚明顯。
07：09在蓊鬱森林中腳步配合規律的呼吸聲陡上，上抵稜線。
07：18小平台，有鐮刀隊加油告示牌，繼續陡上。
07：41路徑稍趨平緩，小休補充體力。
07：49續行。
08：18抵雙鐵杉巨木，兩棵巨大鐵杉，鄰崖斜生，粗大樹根裸露地面，分佈甚廣，不休續陡上。
08：37支稜空地，路徑趨平緩好走，杉樹落葉裹滿著被吹落的二葉松針，滿鋪山徑，酥軟又具彈性，吹著徐徐清風，舒適愉悅輕巧地走著。
08：42山頭，小休，陽光從稜線上射入，似乎油霞主稜已在不遠處。
08：54續行。
09：03接上油霞主稜南線第三登山口岔小平台，有牛步隊往羅山林道南線第 3 登山口岔路指標，自溪谷至此上升700公尺。左岔往油羅山，先取右岔往霞山，稜上高大杜鵑叢生，上方是茂密的杜鵑林，腳踩鬆軟的落葉地毯迎賓道。
09：18獵營，亦為南線霞山第四登山口岔，無指標，右下往羅山林道南線9K處，陡降非常危險，應已乏無人使用。續行主稜往霞山。
09：33小山頭。
09：37廢棄獵寮營地，地勢平坦，林木茂盛，棄置帆布被泥土半掩，懸空橫木似為吊掛水壺燒水用。不休續上行。
09：47抵鐵杉巨木，碩壯高大的身形，巨大如帝王般的傲視四方，樹形向上奮力撐起一片天，整棵樹綠意盎然，顯其生機，頗為壯觀。
09：50小山頭營地，寬廣平坦，偶進的陽光，搭配秋蟬的鳴聲，活潑了森林，也活潑了氣定神閒漫步其中的登山行者，細細感受屬於秋日的宜人溫度。
10：00終抵霞山，不管是從羅山林道南、北線，或西南方的麥巴來山攀登此山，路途都是悠遠綿長，霞山實不容易親近。山頂腹地狹小，無展望，往前有路通麥巴來山。
10：22離開霞山，原路返航。
10：32鐵杉巨木。
11：06回抵09：03南線第三登山口岔小平台，取直沿油霞主稜往油羅山北行。
11：32循主稜下抵鞍部，約1870m，旋即陡上。
11：45抵1950峰，有桃園鐮刀登山隊與幸福登山會「1950 峰」標示牌，腹地極小，右支稜有明顯路徑，卻非正途，宜注意。回望霞山，渾圓的山體隱現在林間。在此午餐大休。
12：10取左而行，進入瘦稜箭竹林徑，間雜亂石，又是陡下，此路段需極其小心
12：18拉繩，較一般的棉繩為細，但在陡下坡路段不無小補。
12：31抵1930峰，樹幹上釘著桃園鐮刀隊加油牌。
12：38在濃密箭竹林拉繩垂降，這段辛苦的瘦稜陡坡，應是全程最辛苦的。
12：41小山頭，遇一男三女隊伍從油羅山第三登山口上來，欲進行油霞油來回縱走，時間已晚，去程要翻山越嶺兩個多鐘頭才能抵霞山，回程更要跋涉至登山口，真偽他們擔心。續行瘦稜及及杜鵑林徑。
12：51另一小山頭，過後路徑轉趨好走。
13：12抵南線第二登山口岔，為一越嶺鞍部，有藍天隊所釘往霞山約 150 分，羅山林道南線約 100 分指標牌。右側有廣大空地，並有明顯寬大路徑往下，這原本是羅山林道北線登霞山的登山路徑，惟林道已不再暢通，且羅山林道北線出現大面積的坍塌地形，此路徑如今已荒蕪，少有山友再利用了。左岔也是明顯寬大路徑(木馬道)，可下接06：36羅山林道南線霞山第二登山口。小休。
13：22取直陡上主稜續往油羅山前行，路徑明顯，布條不缺。
13：45經1836峰，不起眼的小山頭，沒注意容易忽略樹幹上1836峰小釘牌。
13：53抵北線第四登山口岔，有油羅山60分鐘 霞山250分鐘 右下羅山林道北線第四登山口指標，右下路徑不明顯，這是幾年前才開闢的新路徑，登山口在羅山林道北線大崩塌區前方。取直續往油羅山。
14：14抵1818峰，不久進入高聳挺拔，林相雅致、優美的柳杉木區，粗大的樹幹，靜謐的氛圍中，路徑續平緩好走。
14：54上抵油羅山第三登山口岔，指標標示右岔下往羅山林道北線油羅山第三登山口約80分，回往霞山須300分。三岔路口附近有夯土牆遺址，及隘勇古道建築物遺跡，行走在今山古道上，讓人發思古之悠情。取左岔轉稜續陡上往油羅山。
15：00油羅山，山頂腹地寬廣，遍植原始樸實的入杉木林，往南樹縫間空隙，雲海掩蓋麥巴來溪山谷，部分群山山頭尚露出雲表，遠山輕嵐，亦青亦幻。取照小休後續行往第一登山口。
15：08羅山林道北線油羅山第一、第二登山口岔，右下有鐮刀隊指標往羅山林道北線約90分鐘，取左岔下往油羅山第一登山口。
15：35抵南線岔，有老牛隊指示牌往羅山林道南線。左岔下往羅山林道南線04：31及04：45油羅山南線兩登山口，取右岔續下行。
16：05休憩空地，平坦廣大。
16：16經右側大岩石，綁滿各登山隊的路條，從其左側繞過。
16：24抵休憩空地。
16：29終抵羅山林道北線油羅山第一登山口，此處展望無敵，可眺望五指山、鵝公髻山、鳥嘴山、大窩山等，淡定的藍天晴空下更顯青翠。續踢1.9公里水泥路回林務局羅山分站。
16：57抵林務局羅山分站，取車賦歸，累計今天霞山油羅山O形總爬升約1725m，總下降約1641m，為一經典的中級山路線。
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航跡圖；
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