能高單車一日越嶺

出國前總覺得還少了什麼 大概是手癢腳癢又想要搞一票Special的 能高越嶺道西段，絕對是台灣目前最棒的越野單車路線(XC)之一。延著越嶺道上到光被八表紀念碑，遙望白姑大山和花東海岸。還有什麼比在中央山脈主稜上騎車腳踏車更過癮的！ 等等，好像還少了點什麼。都上到這了，為什麼要原路回去呢？於是我們向著花蓮海岸開始了朝聖的後半段行程。 ----------------------------------- 8/5 6:00 屯原登山口 7:00 雲海保線所 9:10--9:40 天池山莊 10:00--10:25 光被八表 11:25--11:50 檜林保線所 13:10 開始之字形爬升 13:50 爬升至五甲崩山稜線 15:00 奇萊登山口 16:00 奇萊保線所 16:20--17:40 通過天長"斷橋" 18:00 天長隧道入口 19:00 磐石保線所 能高西段路剛修好，還遇到修路工人行駛四輪鐵牛車。一般越野單車休閒騎可考慮西段原路來回。 東段下坡陡峭，雖然坡度可能還不足以滿足重度下坡車(DH)玩家，不過緊臨著萬丈深淵，皮還是繃緊一點，小心為上。 越嶺點到檜林保線所前後，偶有小崩塌，可以扛車通過。上到五甲崩山稜線，需要爬一段一百七十公尺的之字形陡上，之後路線沿著稜上走，經過電塔和保線岔路。然後就開始技術性下坡，這段難度稍高，不過沒有之前越嶺點附近暴露感那麼大，可以玩得很過癮。下到奇萊登山口（以前的車行終點）後就是林道的地形，偶有小崩塌，扛車通過不是大問題。天長橋去年龍王颱風被沖斷，需要下至溪底再抓繩爬岩壁回林道（可以參考我貼在登山補給站的路況回報http://www.keepon.com.tw/ActiveSite/Article/One.asp?ArticleID=16846) 天長隧道長約1.3公里，裡面80%都積水，靠著LED頭燈、車燈，看不清水深，只能硬著頭皮騎，深怕騎一騎就掉到什麼不見底的坑洞裡頭… 磐石保線所之後就是柏油路面，目前一般車輛可通行至此。 8/6 5:50 磐石保線所 6:50 龍澗發電廠 7:20 銅門檢查哨 9:00 花蓮火車站 和之前的路況相比，磐石下到銅門的這段可算是高速公路。時速維持在25公里以上，一路下滑。兩旁伴隨著險峻的溪谷峭壁，偶而還會嚇到樹上的小猴兒。 銅門到花蓮段就顯得無趣多了，不過抵達東海岸，聞著鹹鹹海風的那一刻，也滿足了好大喜功的心理：從將近三千公尺的中央山脈主稜下到海平面。

簡記: 一開始在海拔2000m爬坡，喘。至雲海保線所轉為緩坡，置身於林蔭小徑，清幽、舒服。途中騎過長吊橋，印象深刻的是騎車過吊橋不會晃盪，與走路過吊橋很不一樣，而在橋上順勢溜滑，很暢快!天池保線所空氣清、展望佳，令人留連。經過南國薊埋伏的小徑，來到中央山脈主脊，望著峰峰相連的青山及開向太平洋的溪谷，心曠神怡。 接著騎陡下的顛簸小徑，有往前翻的威脅(此時屁股重心要放後面點)，具挑戰性。邊騎邊牽來到高繞路，此段路頗高遠，扛車時有用背帶輔助，還是很累。下至林道後，輕鬆往下騎。天長橋斷，要下溪再上到對岸，當沿沙壁把單車吊下溪底時，被小落石擊中腳掌，痛了一下，過溪後沿岩壁分兩段繩索(9m及5m，有工人放置的固定繩)把單車吊上林道，頗累(也有人在稍下游處，沿碎石坡上爬至林道)。 暢快地騎了一陣子，來到天長隧道，此隧道有一半多的路段積水，長彎灣、暗摸摸(頭燈不太夠力)。之後快馬加鞭，當轉彎過薄水覆蓋的水泥路時(有長一層青苔)，不小心滑倒，還好沒事。天將暗時來到人聲嘈雜的磐石保線所，在此受到一批遊客招待食物(火鍋湯.水果.啤酒)，真感謝。晚上原住民在附近打獵，槍聲大、如砲聲。夜裏直接躺在柏油路上睡，令人驚訝的是路面竟然不冷。 隔天早上滑溜下山，沿途猴子不少，下至木瓜溪是龍澗水電廠，然後最後一段路沿秀麗的峽谷向太平洋奔去。 路況: 1.屯原—光被八表:近一公尺寬小徑，90~95%可騎 2.光被八表—高繞路底:小徑，60~70%可騎 3.高繞路:小徑，不可騎 4.高繞路頂—林道登山口:小徑，20~30%可騎 5.林道登山口—奇萊保線所:碎石林道轉水泥林道，局部長茅草，90%可騎 6.奇萊保線所—天長橋(斷橋):水泥林道，95%可騎 7.天長橋—龍澗:水泥或柏油林道，100%可騎 8.龍澗—銅門—花蓮:柏油馬路，100%可騎 建議: 因高繞路段扛車累，此路線適合體力好、臂力好的人。而如果天長橋修好，使得林道得以維修至奇萊保線所一帶，則體力好的人可以在一天內由屯原騎至銅門、甚至花蓮。