直昇機搭乘經驗和八通關古道東段

因為工作的關係, 得以和植群調查的團隊搭乘直昇機進入山區調查, 地點是在八通關古道東段拉庫拉庫溪流域的大分, 這個地方走進去至少要兩天到三天 (光以里程數去算約39km, 從兩三百緩上升到2100m左右, 再直下八百才到大分), 搭直昇機進去將省掉不少時間體力, 而且最重要的是, 新建的大分山屋, 舒適度絕對是我住過最棒的, 也許是全國唯一可洗熱水澡的山屋(用太陽能). 門口還有設置許多餐桌椅, 很難想像要走兩三天才到的地方會有那麼豪華的設施, 可能是多虧了有個停機坪的緣故. 我們搭乘的直昇機是中興航空的班機, 其實只要你有錢, 一般人都可把直昇機當成交通工具, 網路上可下載全省停機坪的資料, 其中有不少都是在高山上, 只要兩個月前提出申請, 申請民航局的航線許可以及如果停機坪是在國家公園內, 還要有國家公園的降落許可的公文. 飛一趟優待價大概八九萬左右(因為我們是以計畫的經費申請好幾次飛航). 但有載重限制, 若是降落點在三千公尺以上, 則大概只能兩~三人加上大背包. 若是一千多公尺左右可到四五人. 詳細資料可以到中興航空的網站查詢 http://home.kimo.com.tw/sra2001/ 直昇機是從松山機場起飛, 為了搭上這班我們足足等了兩天, 前兩天都因天候狀況無法飛行, 大概只要是陰天即使沒下雨也不能飛, 第三天才露出陽光來. 早上七點半到達機場, 八點半起飛, 大概十點就降落在大分山屋了. 一時還沒會意過來就已經到很深很山的山區, 有種恍如隔世的感覺. 這裡的黑熊數量大概是全台最多的, 前幾年這據點一直是熱門的研究黑熊地點. 搭乘直昇機的經驗是...很暈~~ 也許是我一直在注視窗外風景的關係, 特別是要盤旋降落的時候, 平常不太會暈車的我也會覺得蠻暈的. 在飛過台北盆地, 蘭陽平原, 花東縱谷時是都沒感覺, 飛行高度大概不會超過一千五, 我是大概以飛過清水山的高度來判斷的, 但轉入拉庫拉庫溪時就刺激了, 溪谷兩邊雖還蠻寬的, 但飛在其中就不覺得寬了, 特別是再轉過一些小稜線時, 感覺稍被風一吹螺旋槳就撞樹了. 有一次還突然拔起翻過一個稜線, 接著馬上往下滑, 就像做雲霄飛車一樣, 腎上激素都快噴出來了.

另外國家公園花了很大的工夫將整條八通關古道重新整修完畢, 西從東埔入山, 經八通關草原、大水窟山、到拉庫拉庫溪的大分, 再出到花蓮玉里, 全段已可通行無阻, 約需花六天五夜的時間, 而且在重要的宿營據點都有設立山屋, 預料這條路線將會成為台灣熱門的長程登山健行路線, 事實上在我們進入山區的這段時間, 並非什麼特別的假日, 就碰到兩隊人馬來走這條路線. 將這條路線推薦給各位山胞, 除了風景優美外, 還可以看一些人文的東西. 翻開兩萬五等高線圖, 可看到整個拉庫拉庫溪流域散佈著許多原住民的舊部落, 幾乎有高位河階的地方就有石版屋遺址, 很難想像以前這裡的人文活動是那麼活耀.

grigri你這樣實在不行啊，真是太可惡了， 由儉入奢易，由奢返儉難，誡之誡之。

給吉米林: 等你哪天發達了記得包機招待我們去山裡玩玩:p 再補幾張八通關古道東段的照片

跟grigri學長求証一下 真的假的?? 東段全通了??!! 那時中嚮(2004)從東埔還要走四天才到的了大分 那土葛崩壁呢??那麼大的崩壁是怎麼通過的? 我那時看新聞覺得只是記者自已講講的而已呢? 不過真好，可以坐飛机進去 我兩年中嚮都是從東埔走進去的說 一個c5到一個c4到 大分山屋真的住起來很爽咧!哈

土葛崩壁目前可直接走過, 不算難走, 但是一個需注意的點(視天候, 人員狀況), 而且那種地方很有可能會再崩蹋. 東埔進來的話, c4到大分應該算合理, 以目前狀況而言排c3仍嫌太操, 需從大水窟一天踢到大分, 儘管我們在山上遇到的兩隊都這樣走... 因為這段沒山屋, 所以下雨的話大部分的人還是會趕到大分. 不過今年玉管處宣稱會完成托瑪斯的新山屋, 到時候走八通關古道將會更輕鬆, 選個人較少的時段, 帳篷和睡墊都不必揹了, 山屋的床都有4cm厚的高密度海棉墊. 從東埔入山的話, 排六天五夜算輕鬆, 分別在觀高, 大水窟山屋, 托瑪斯, 大分, 抱崖(或瓦拉米)過夜 全程將都有山屋和水源.

昨天和楊南峻老師通電話，他也跟我說八通關古道全段都通了，很好走。他還繼續在大分那邊作調查呢，76歲高齡....