玉里大橋--會長高的公路大橋

【2012/02/19 聯合報】記者陳俊智／花蓮縣報導 花蓮玉里大橋是全台唯一會長「高」的公路大橋，每年增高二、三公分，這是因為它位在歐亞與菲律賓板塊間，受板塊推擠而增高；建造卅五年以來，橋墩墊高了五十六公分，堪稱奇觀。 花東縱谷國家風景區管理處秘書周運泓說，世界上只有兩座橋梁位在板塊斷層上，一個在瑞典，另一個就是花蓮縣玉里鎮的玉里大橋。 玉里大橋的奇特景觀，吸引附近國中小學來此戶外教學，小朋友對大橋會長高，直呼「太神奇」了。去年底也曾有歸國僑胞，特別來此參觀。 公路總局玉里工務段段長林文雄表示，花東縱谷正好處於歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的接合處，兩板塊相互推擠產生的造山運動，使靠近海岸山脈的地區地勢，每年都會有些微抬升；跨越秀姑巒溪的玉里大橋因而出現「長高」現象。 特別是大橋東側部份，平均每年上升二到三公分，「就好像有生命一樣」，全台就只有玉里才看得到。 林文雄說，玉里大橋分北上、南下兩座，分別興建於一九七七和一九九四年，總長五百七十五公尺，因興建時間的先後，北上橋梁長高了五十六公分，南下橋梁長高約廿公分。 橋墩增高，致橋面隆起不平，往來行車產生劇烈震動，影響交通安全，公路總局不定期要辦理橋梁整平修護工程，目前玉里大橋北上橋面，即因維護工程暫時封閉。工務段指出，一九九四、二○○一年玉里大橋北上路段都曾施工整平，但橋梁仍隨著板塊造山運動，持續提升當中。 目前除了工務段定期檢測外，中央研究院地球科學研究所也在大橋兩端裝設精密儀器，蒐集板塊運動資料，玉里大橋儼然成為地球科學的天然研究室。 與玉里大橋平行的東線鐵路玉里舊鐵橋（現稱秀姑巒溪大橋），同樣受到板塊影響出現落差，二○○七年玉里至東里間鐵路拉直改線後，鐵橋便規劃改建為自行車道，同樣成了地理教學景點。