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比賽誠可貴，紀錄價更高。登山者別忘了一路都是風景啊，感謝阿佑讓伙伴分享沿途點滴。令我吃驚的是，萬大水庫當年一碧如洗，怎麼堆了那麼多泥土 ? 強壯要好好保養噢，11月6日還有太魯閣全馬呢。

比賽當日,台北忽大雨忽小雨忽放晴,頗擔心. 所幸武嶺好天氣... 恭喜各位勇壯士平安順利 盡心努力 令人敬佩

武嶺位於合歡主峰與合歡東峰之間的鞍部, 是台灣的公路最高點, 標高3275m. 此次埔里—武嶺單車挑戰賽, 為單車界之Never Stop永不放棄系列活動之一(其辦的活動還有陽明山P字道爬坡賽及花東縱谷200K遠距離賽等), 希望選手能在七小時內從埔里(標高450m)騎到武嶺(標高3275m), 垂直落差2825m, 累計落差約3000m, 可說是單車界爬升強度最大的挑戰賽, 其爬升量, 接近於登山時, 從東埔(標高1120m)爬到玉山主峰頂(標高3950m). 此次活動, 可以說是騎車爬山, 與大家以前的興趣--走路登山相近, 所以文輝號召後, 有不少人響應, 以山谷登山會團報的有11人, 比賽中還遇到幾位伙伴. 由於大家都是第一次參加, 沒有在短時間爬升3000m的經驗, 不知道自己的體能到時候會表現如何. 比賽的前一天就到埔里, 受到在暨南大學任教的文凱熱情接待, 去暨南大學逛一下, 還有去九二一大地震的震央九分二山參觀, 有見到堰塞湖.震爆點岩石斷裂.傾斜屋等. 另一方面, 文輝.志城.破工開三台車上山, 將兩台車放在翠峰, 預備隔天載較晚完賽的伙伴. 比賽當天由台灣地理中心碑出發, 選手要經過會對晶片感應的拱門, 由於參賽人數有6303人, 第一批是5:00出發, 但我在末段, 6:00才出發, 等了一個多鐘頭. (覺得大會應該以組為單位, 在不同時間讓人出去, 以免空等一小時). 或許是在末段班, 感覺比賽沒有預期的擁擠, 原本以為在公路上或是補給點(大會的補給點或是7-11)都會出現塞車, 但實際上沒有, 相當順暢. 此次破工專程來當補給員, 在清靜農場的加油站附近擺設補給點, 非常感謝. 比賽成績如下: 時 分 陳文輝 4 :40 蔡明欣 4 :48 劉 錕 4 :51 蔡清源 5 :09 潘建源 5 :53 陳文祝 6 :06 葉大成 6 :33 曾桹渠 6 :34 林鼎貴 6 :40 楊志城 6 :43 賴明佑 7 :01 陳黎明 7 :05 大家的成績多比自己預期的好, 像文輝希望能在6小時內完成, 結果在5小時內完成, 桹渠上次只騎到鳶峰, 這次在7小時內完成, 而我希望在8小時多一點完成, 結果在7小時多一點完成. 比較意外的是周強壯, 他在騎過霧社不久後肌肉拉傷, 休息1小時後, 緩慢騎到清境--翠峰間(海拔2000m左右), 與破功的補給車會合後就收工了! 應該是一個月前參加陽明山馬拉松時大腿抽筋, 肌肉有一些輕微拉傷所導致, 他最近騎車時覺得力量不足, 但未真正察覺出來, 直到這次武嶺賽事才爆掉! 當然, 我們都是自我挑戰, 成績與高手還差很遠, 例如第一名的成績2小時49分. 參賽之前, 覺得短時間爬升3000m很不容易, 參賽後, 覺得不如預期難, 騎車加牽車, 熬一熬就過去了. 參加比賽人數6303人, 完成比賽人數4322人, 也就是約有三分之二的參賽者Never Stop 永不放棄, 這個比例比我預期的高, 顯示多數人都能刻苦耐熬. 未能完賽的周強壯已經號召伙伴參加明年的武嶺單車挑戰賽, 目前約有十人要參賽, 沒參加過的伙伴, 可考慮嘗試一下. 水: 7小時喝1.8升(騎越久, 喝越多), 也就是一小時0.25升. 大會補給點: 霧社(水). 翠峰(水.食物)

此文是秀梅姐轉寄, 值得我們這些尚屬血氣方剛的"年輕人"省思一下, 騎車真的比登山, 跑馬拉松, 甚至三鐵等危險多了! 提醒大家注意騎車安全, 也回到騎車的初衷及多想想家人. ---------------------------------------------------------- 阿貴、鴻翔： 以下這篇文章請參考。 明聰騎腳踏車後更年輕有活力，騎車真的是很棒的運動。他比較常參加扶輪社的車隊活動（年紀較接近），儘管大家很小心，上星期又一個車友跌傷住院開刀。讓我想起高手豬面也曾掛彩，大家還是要多注意運動安全喔！ 秀梅 =========================================================== Dear All, 近來單車的死亡意外頻傳,其中皆不乏有經驗的好手 轉貼下面這篇文章給 車隊夥伴,敬請認真省思我想分享給夥伴們的話 "把競賽或比賽還給專業選手, 騎單車莫忘一家老小的牽絆掛心" 車隊每月2次的活動皆以非常有把握的路線和領騎人員作安排, 更不安排超過車隊平均年齡的體能安全限度為重要考量 主要是以車隊隊員和寶眷間的聯誼為主,悠活慢騎為輔 若要做更高強度的的競速或挑戰騎乘,皆不在車隊的騎乘規劃當中 團隊行進的紀律默契和互相扶持照應,在車隊成立以來皆能夠在最成熟的 態度下完美演出,這就是參與活動最大的收穫和鼓勵! 誠禱所有參加車隊活動的夥伴都能平安,無慮的享受健康,讓親愛的家人絕對放心! 以上分享,感謝各位夥伴 Best regards, JW =========================================================== 從瑋菁意外事故看騎單車的世界 辣老師 7/7日是雲林公路車賽意外身亡女車手瑋菁公祭的日子 辣老師無法親臨台中向瑋菁送上最後一程 然而從前幾天又有瘋600公里陳長來先生身亡及方湘評先生還在昏迷中的意外事故 辣老師心裡有無限的感慨......雖然不認識這二位車友...但是這二年來騎單車之後 只要是騎單車的朋友就像是自己已經認識好久的朋友一樣所以這幾位車友的意外事故 讓我覺得好像自己的家人或是好朋友發生事故一般的另我痛苦萬分 思考這二年的騎車過程，從打發時間到參加競賽到爭排名的過程，心裡曾經經過很多次的掙扎與疑惑趁著送走瑋菁離開的日子抒發一下自己心裡的話（分幾個階段談起）目的是提醒大家 也與騎車的車友相互交換意見....大家仔細思考當初騎車的最終目標到底是什麼呢？ 一。為何騎車？： 很多人問我？當初為什麼騎單車？又為什麼要挑戰一日雙塔？為什麼要參加比賽？？？？ 說真的，我也不知從何回答起？就從為何騎單車開始吧！ 自己在陽明山竹子湖湖田國小上班，下班後偶而會公園的星巴客喝杯咖啡，經常看到車友們 三五成群的聚在一起，看到他們全身單車裝備實在非常仰慕，於是就開始我騎單車的生活。 二。師父的交代： 第一部腳踏車是陸哥師父送我的，很多路線也是陸哥帶著我一起騎，陸哥騎車已經將近十年 對於單車的安全非常重視，經常強調下坡時速不可以超過30公里，有次跟他騎2p從風櫃嘴 下坡太快，他甩頭就離開，事後告訴我他不跟騎快車的人為伍，因為十年單車生活看過太多 也經歷過太多的意外事故，所以我經常提醒自己不要騎快車，但是騎車越久就自豪起來， 下坡飆快車變成經常的事，結果在雪見挑戰時就是因為下坡太快，導致踏板撞擊地面而摔車 被救護車送醫院。師父的耳提面命早就拋到九霄雲外，下坡時速超過40公里已經是家常便飯了。 三。比賽的迷失 從2009年北海岸公路賽榮獲登山車組第二名開始到武嶺榮獲分組第一名知名度大開之後， 比賽卻變成一種壓力與宿命，曾經跟一位女車友聊天時，他建議我今年武嶺比賽不要參加， 因為曾經得過第一名萬一沒有衛冕成功很難堪，並提出某些車友以往成績顯赫現在成績 不如以往等等....心想，比賽為什麼會變成壓力呢？人外有人天外有天，誰能夠永遠保持長勝呢？何況參加自行車賽榮獲前三名的選手既沒有優渥的獎金，更沒有工作上實質的嘉勉， 為什麼大家把比賽看得這麼重？又為什麼練車變成是為了比賽呢？很多車隊為了爭取成績， 跨隊邀約其他車隊選手加入自己的車隊，也有車手為了增進自己的騎車能力，跨隊參加團練， 造成車隊分裂車友反目成仇的窘境，真不知道當初大家是為了什麼原因騎車？這一次參加 雲林公路賽，看到很多國家代表隊的車手參加，也看到很多休閒騎的車手加入競賽行列， 難怪要出事，因為程度參差不齊，原先以為一股熱衷參加活動的車友被經常參加競賽的老手 責備沒有水準，沒有輪車能力，沒有競賽觀念，情何以堪？試問？有多少車友參加協會辦的活動已經準備好競賽的能力呢？？？今年北海岸賽及花東比賽時，有位女車友穿著長褲，褲管用束帶綁著騎在主騎團裡，隨行的車友一路指導他如何在主騎團騎車，看得我心驚膽跳，問題是協會又沒規定得參加過研習特訓的車手才能參加比賽？有嗎？至少辣老師從一參家比賽到現在，沒有任何研習沒有任何有關參加公路賽的知能訓練，大家都是經歷過沒經驗到經驗豐富的過程，意外事故當然會發生。所以....比賽.....真的讓我迷失了。 四。追逐單車追逐夢 很多人騎單車一開始只是因為興趣，後來因為興趣因為各種因素所以加入了競賽行列，追逐夢 是人生的一大享受，因為在追逐的過程中會享受進步的喜悅與成就感，辣老師年紀大加上一路 幸運的獲獎，很多車友把我當作學習的偶像，但是卻也因此更能感受追逐夢想的辛酸歷程，舉例說：曾經想要歇息擺爛，一起騎車的戽斗大卻不斷給我壓力，怕我得來不易的盛名毀於一旦，又提醒我不認真騎車以後走在路上沒人認識，看來，有人比我更受盛名之累，相信有許多車友也是為了這一口名氣繼續拼鬥下去，所以練車是為了得名，是為了不讓別人忘記我？？？？怎會這樣....朋友當中認真練車因為比賽成績遠不如理想，有人選擇從此休閒騎，有人選擇瘋狂的練車為了雪齒，不管選擇為何？都已經失去當初騎車的初衷，騎車真的是為了爭一口氣嗎？？？怎會這樣？？？也有車友在競賽上無法與年輕車手較競，於是開始發明魔鬼路線標新立異，為人所不敢為？藉此肯定自我，獲得掌聲，甚至於夜間挑戰武嶺或是其他山路，試問？晚上一個人在荒郊野外騎車，如果遇到酒醉駕車或是飆車族之後會是什麼情況呢？我周遭還是有一堆這樣的人，我自己也是，一個人獨自在陽金路上獨行，甚至於瘋狂的一日雙塔，只是因為大家都做了我也可以，沒有支援車，沒有安全裝備，與戽斗大在經常有事故發生的西濱路上狂飆，現在想起來除了罵自己是瘋子，還是要說自己是瘋子。因為萬一出事了，留給親人的是無限哀傷而已。。。。 五。未來自己騎車的方向 這幾天連續的單車意外事故，不管原因如何？（因為任何運動都有意外事故發生）歸咎責任歸屬已經沒有意義，重要的是如何在騎車的世界裡，快樂安全的騎車，不為別人只為自己，回到騎車的初衷是為了減肥？為了健身？為了打發時間？為了走出宅男宅女的世界？還是為了競技？我想沒有多少人一開始騎車就為了競技吧！那就....把競賽還給專業車手....把生命及快樂留給自己...將來辣老師騎車的方向設定幾個，希望從此快樂騎車，安全騎車，永遠的騎車..... （一）不參加任何平路競賽（7/24日清泉崗賽已經報名除外） （二）不參加沒有交管的挑戰活動 （三）不為了爭名次參加比賽（今年協會年度賽最後一站之後） （四）下坡不超過時速30公里 （五）不再參加瘋狂的挑戰活動 （六）為了遊山玩水而騎 （七）為了健康而騎 （八）為了快樂而騎 （九）為了正當的休閒而騎 （十）為了家人而騎 （以上純屬個人立場，希望與車友共勉之） 文章出處 : http://tw.myblog.yahoo.com/jw!lXgdW7SeSEYHooKGSQv6/article?mid=8329&prev=-2&next=-2&page=1&sc=1#yartcmt