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| 發表 mingyu(阿佑) | 寫入 12/02/19 (日) 23:00:50 From 140.109.* | 【2012/02/19 聯合報】記者陳俊智/花蓮縣報導 花蓮玉里大橋是全台唯一會長「高」的公路大橋,每年增高二、三公分,這是因為它位在歐亞與菲律賓板塊間,受板塊推擠而增高;建造卅五年以來,橋墩墊高了五十六公分,堪稱奇觀。 花東縱谷國家風景區管理處秘書周運泓說,世界上只有兩座橋梁位在板塊斷層上,一個在瑞典,另一個就是花蓮縣玉里鎮的玉里大橋。 玉里大橋的奇特景觀,吸引附近國中小學來此戶外教學,小朋友對大橋會長高,直呼「太神奇」了。去年底也曾有歸國僑胞,特別來此參觀。 公路總局玉里工務段段長林文雄表示,花東縱谷正好處於歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的接合處,兩板塊相互推擠產生的造山運動,使靠近海岸山脈的地區地勢,每年都會有些微抬升;跨越秀姑巒溪的玉里大橋因而出現「長高」現象。 特別是大橋東側部份,平均每年上升二到三公分,「就好像有生命一樣」,全台就只有玉里才看得到。 林文雄說,玉里大橋分北上、南下兩座,分別興建於一九七七和一九九四年,總長五百七十五公尺,因興建時間的先後,北上橋梁長高了五十六公分,南下橋梁長高約廿公分。 橋墩增高,致橋面隆起不平,往來行車產生劇烈震動,影響交通安全,公路總局不定期要辦理橋梁整平修護工程,目前玉里大橋北上橋面,即因維護工程暫時封閉。工務段指出,一九九四、二○○一年玉里大橋北上路段都曾施工整平,但橋梁仍隨著板塊造山運動,持續提升當中。 目前除了工務段定期檢測外,中央研究院地球科學研究所也在大橋兩端裝設精密儀器,蒐集板塊運動資料,玉里大橋儼然成為地球科學的天然研究室。 與玉里大橋平行的東線鐵路玉里舊鐵橋(現稱秀姑巒溪大橋),同樣受到板塊影響出現落差,二○○七年玉里至東里間鐵路拉直改線後,鐵橋便規劃改建為自行車道,同樣成了地理教學景點。 | ↑ |
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